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处理制动电阻发红发热问题 看高手支招!

发布时间:2021-11-21 06:10:24 来源:英亚体育app下载

  最近听到一部分声响在评论制动电阻器发红发热影响作业进展,现在小goo就跟我们详细来讲一下。依据制动电阻各个部件的作业原理,在制动电阻规划、装置、运用方面的过错都或许回导致制动电阻的过热现象。发热严峻阐明短时刻内制动的能量太大,有或许是负载储能太多或许制动时刻太短,或许制动太频频。

  首要制动电阻是将电能转化为热能的元器件,有必要契合焦耳定律的规则:电流流过导体所发生的热量与导体的电阻和通电时刻成正比,以及与经过导体的电流的平方成正比。制动电阻发红是因为电机制动时,转入发电状况,宣布电能抬高了直流母线电压,变频器出于本身维护需求,敞开制动功用,将剩余的电能经过电阻耗费,操控直流母线电压在合理的范围内。因而,当制动电阻发红后,重要的是堵截变频器的负载。负载切除后,正常情况下,直流母线电压下降,制动电阻会切除,电阻不再发生热量。我们制动电阻任然处于敞开状况,可断开变频器的输入电源。

  处理问题的底子办法是依据制动能耗装备合理的制动电阻,或依据制动电阻装备,设置合理的制动时刻。制动时刻越长,制动电阻耗能越小。

  3、给电阻加装满意风量的冷却风机,进步电阻散热才能(留意风道要晓畅,关闭空间内加风机也没有用)。

  5、检查制动斩波器是否损坏?制动电压设置是否合理?要契合你的实践供电电压。(不然制动斩波器一向导通就一定会烧制动电阻,可丈量R+和R-电压)

  一般变频器的内置电容难以存储回馈电能,现在遍及的做法是外接制动电阻,经过外部的能耗制动来耗费这部分电能。

  常见的毛病有:制动电阻发热、制动电阻瞬间发红、变频器制动电压高时不起效果、变频器频频报过电压报警毛病报文等。

  若变频器制动电阻发热反常,则可判别制动单元短路,包含直流母线接地短路,电阻内部短路;应逐个检查制动电阻的引出线,丈量制动电阻阻值,与标称值比照,确认毛病点。若制动单元开路,则会形成变频器直流电压高毛病,在制动时将不起效果。

  因为制动电阻的标称功率一般会比实践耗费的功率小,并且也很难准确算出制动电阻的通电时刻,因而实践运转过程中我们通电时刻超越预设的通电时刻,将导致制动电阻过热而损坏,所以对制动电阻应该加装过热维护,过热维护和运用热继电器,也能够自行规划过热维护电路,需求留意的时制动单元的内部电阻不能与外部的制动电阻一起运用,小容量的变频器(小于7.5kW)一般都有内接制动电阻和制动单元,只需制动单元内部的电阻满意负载要求的制动功率,就不需求外用制动电阻;在清晰了制动电阻的作业原理,衔接方法,毛病的扫除可事半功倍。

  本篇文章就介绍到这了,制动电阻器能确保电源网络的平稳运转,维护变频器不受再生电能的损害。制动电阻将电机快速制动过程中的再生电能直接转化为热能,这样再生电能就不会反应到电源电网络中,不会形成电网电压动摇,然后起到了确保电源网络的平稳运转的效果。回来搜狐,检查更多